溫度及壓力補償應注意之事項：
1.溫壓補償的實質
當蒸汽的溫度與壓力改變時，它的密度也會跟著變化，以至於蒸汽流量計在測量時產生誤差。因此可以使用溫壓補償的方式來減少測量時的誤差。溫壓補償其實就是當被測蒸汽的溫度、壓力與設計採用的數值不符時，而採取的蒸汽密度修正措施，密度修正措施除了可以人工進行外，也可以使用儀表或DCS自動進行。
2.溫壓補償的實質
當被測蒸汽流量溫度與壓力的實際參數，和設計的參數不同時，其流出係數C、流束線脹係數ε、孔徑d等值都會改變。
但當蒸汽的溫度與壓力波動不大，也就是現場狀況參數與設計參數相差不多，對測量影響較小時，就需要採用溫壓補償措施才能達到理想的測量精度。
溫壓補償措施的公式大多為經驗公式，在流量計儀表說明書上都有介紹，能直接選用。但當現場參數偏離設計值太多，或現場參數波動頻繁且劇烈時，即使使用溫壓補償措施，也很難達到測量精度要求，此時對於特定的孔板而言，只能重新計算差壓與流量之間的關係。
不過目前技術已經可以提供較完善的補償、修正措施了，只要通過智能儀表或DCS，就能對流出係數C，流束線脹係數ε、密度ρ進行全面修正，但此法測量精度取決於公式算法，要做到全補償還是有一定的難度。
3.補償措施對兩相流無能為力
在蒸汽流量計的測量中，當蒸汽壓力增大使密度增加時，蒸汽的現場壓力大於設計壓力時，將出現負誤差，反之則出現正誤差。溫度升高時使密度減小時，即壓力、溫度的變化對蒸汽密度的影響是相反的，其同相變化時還可以對誤差有所互補。
通常認為過熱蒸汽在管道中流動時屬於單相流，過熱蒸汽的密度由蒸汽的溫度與壓力兩個參數決定，有時還需要考慮對線脹係數ε的補償。
值得一提的是，在溫度、壓力波動範圍較大，或保溫效果不好的地方，過熱蒸汽容易會轉為飽和蒸汽，此時就又會變成氣液兩相流，即便使用補償措施也很難精準的測出質量、流量。
飽和蒸汽的溫度是壓力的單值函數，因此可以把密度的溫壓補償簡化成壓力補償。雖然設計時通常會把飽和蒸汽當作乾度X=1，把其作為單相流來處理，但實際情況是，飽和蒸汽多數時候都是濕蒸汽，它的乾度X<1，此時飽和蒸汽在管道中流動時為兩相流體，儘管使用壓力補償措施也很難精準的測出質量、流量來。
4.溫壓補償要從生產實際出發
使用溫壓補償前要先考慮如，計量要求、流量計用途、溫度、壓力傳送器的成本等因素。特別是計量用的一定要使用溫壓補償措施，並且選擇正確的經驗公式與配套的溫度、壓力傳送器的精度，並進行正確的設定和調校。
如果是顯示用的儀表，則應依實際生產要求考量，該補償的就補償，不需或不能補償的則不補償。
對於被測蒸汽流量的實際參數(溫度、壓力)與設計的參數相差不大時，可用下列公式進行密度修正。
5.正確對待極端倩況
有的廠商會誇大溫壓補償的作用，以參數的極端情況來說明誤差。對於客戶而言，一定要對現場實際波動頻繁及波動劇烈的場合持慎重態度，否則只靠溫壓補償也難以達到測量精度的要求。
自控人員應建議技術人員檢查現場參數波動劇烈及波動頻繁的原因，再實施改進才對。假設某流程生產、設計要求蒸汽壓力為1.2MPa，溫度為220℃向後工段供汽，但供汽壓力經常只有0.5MPa，而溫度卻到300℃，這樣的供汽質量，後工序能正常生產嗎？
此時應該從生產管理或設備上來尋找原因，並且解決問題，因為這些已超出計量的範疇，工藝參數大大偏離了設計值，單靠溫壓補償是無法改善的，況且如果連後工序的生產都無法保證，那麼計量也沒有什麼實際意義了。
6.測量誤差的計算差別
當現場實際的溫度、壓力發生變化，蒸汽的密度將偏離設計值，即流量儀表示值將產生誤差，對於誤差可先以下列公式進行計算。
對流量的定義是：
M1——實際工況下的流量
M2——設計狀態下的流量
M3——溫壓補償後的流量
對於誤差計算，所見文獻的計算算式分別有：
從以上公式可知，由於採用的算式不同而略有差別，計算結果也會有所差異。
7.要避免出現新的誤差
採用溫壓補償時都要用到壓力傳送器，這時應考慮大氣壓及液柱靜壓力的影響，以免出現新的誤差。
大氣壓力引起的誤差：由於在溫壓補償的經驗公式中，都包含了蒸汽絕對壓力的參數，而一般做法是用壓力傳送器，把檢測出來的蒸汽表壓力，加上現場大氣壓力來表示絕對壓力，因此在建立數學模型時，應根據現場大氣壓來計算，不能不區別而使用近似0.1MPa來代替大氣壓，尤其是高海拔的地區和所測蒸汽壓力較低時，更應多加注意，但若選用絕對壓力傳送器則不會產生上述影響。
液柱靜壓力引起的誤差：由於各種壓力傳送器的取壓口，與傳送器本體不太常處於相同高度的位子，因此冷凝水的靜壓力對傳送器的輸出會造成影響，因而產生誤差。取壓口與傳送器的垂直距離越大，影響也越大，對普通壓力傳送器、絕對壓力傳送器等都會造成影響，這時可使用零點遷移和加修正值的方法來調整壓力傳送器，以消除影響。
